Faci ceva pentru a te pregăti fizic pentru cursa?
Mă antrenez aproape în fiecare zi în cursul anului și începând cu luna august, formarea mea devine mai greu de pregătit pentru miting. Formarea mea include activități de anduranță precum ciclism și sală de gimnastică. Am un antrenor personal care mă ajută să tren și mă asigur că țintesc toate grupurile musculare pentru un antrenament total.
Îmi reduc antrenamentul puțin după raliu, dar îmi place sportul, așa că încă mai fac mult pentru plăcere.
Ce mănânci în timpul raliului?
În timpul lui Dakar mănânc în mod obișnuit paste, dar și carne și legume. Echipa își aduce propriul bucătar și avem un "camion de bucătărie" unde poate găti. Acest lucru este foarte bun, pentru că atunci știm că mâncarea este proaspătă. Și întotdeauna există ceva gata pentru noi când ajungem în bivouac. Dar mergem și la cortul de ospitalitate unde puteți întâlni celelalte echipe și șoferi, iar mâncarea nu este prea rea. Mergem mereu acolo la micul dejun, pentru că echipa a împachetat deja totul.
Ați câștigat cursa pe motocicletă și într-o mașină, vă pregătiți fizic pentru fiecare în moduri diferite?
O da! Călăria este mai dinamică decât conducerea unei mașini. Mergi tot timpul în parteneriat cu bicicleta. Când m-am antrenat pentru călărie, m-am concentrat mai mult pe sporturile de anduranță, dar deși călăria este foarte greu, conducerea unei mașini este uneori mai dificilă - sau cel puțin mai greu într-un mod diferit. Datorită terenului neuniform și periculos, există multă presiune asupra corpului, astfel încât spatele și partea inferioară a spatelui, abs și gât trebuie să fie foarte puternice pentru a face față impactului. Picioarele și genunchii sunt neprotejați în vehicul, iar volanul oferă o protecție foarte limitată și nu vă puteți evita genunchii care se îmbracă în lucruri. Pentru copilotul meu e chiar mai greu. Prin urmare, este important pentru noi să avem abdomen puternic și musculatura puternică.
Care sunt principalele dureri și dureri pe care le obțineți în timp ce conduceți atât de mult timp și ce faceți să le reduceți?
Sunt un tip înalt, astfel încât impactul terenului este mai greu pentru mine - de aceea mă duc la sala de gimnastică și îmi antrenez întregul corp și îl păstrez echilibrat. Este ciudat să fiu fixat în mașină, corpul meu este fixat cu centurile, mă rupe cu piciorul stâng și asta e foarte greu. Accelerația este foarte ușor de împins ca într-o mașină normală. Dar pentru a împinge frânele ai nevoie de o mulțime de putere - eu împing cu puterea de 50-60 kg. În mod normal, am ambele mâini pe volan, dar în unele zone folosesc doar o mână și cealaltă pentru schimbarea uneltei.
Cum vă păstrați nivelul de energie pe perioade atât de lungi la volan?
Adrenalina ajută foarte mult. Cu puțin timp înainte de începerea etapei, o puteți simți în corpul dvs. - este uimitor. Bineînțeles că trebuie să bem mult în timpul etapelor, mai ales când temperaturile sunt ridicate. Și avem în mașină niște geluri de energie pe care trebuie să le mâncăm pe scenă. După terminarea scenei și înainte de a face legătura [partea de la linia de sosire la bivouac, am mai mult pe asfalt și nu în ceas) luăm ceva pentru a ne recupera. În mod normal, este o pulbere, pe care am pus-o într-o sticlă de apă. După etapă aveți doar două ore de mâncare pentru a mânca ceva care vă ajută să vă recuperați.
Ce crezi despre MINI ALL4 Racing în acest an?
Masina MINI ALL4 Racing este o masina foarte puternica si foarte fiabila. Aceasta a fost cheia succesului nostru în ultimele ediții. Este important să nu vă opriți în timpul cursei. Și nu a trebuit niciodată să ne oprim din cauza unei defecțiuni mecanice, "doar" pentru a schimba anvelopele. Câțiva ani este cu aer condiționat - nu ca într-o mașină rutieră - dar aveți aer rece în fața și în partea superioară a corpului, care vă ajută foarte mult. Deși în partea de jos a mașinii, în jurul picioarelor noastre, este încă de 50 de grade celsius, de cele mai multe ori.
Cum crezi că vei face anul acesta?
Desigur, vreau să câștig din nou și este posibil, dar într-o cursă ca Dakar nu știi niciodată. Am puternici colegi de echipă. În acest an, regimentul sa schimbat puțin, ceea ce conferă mașinilor cu benzină mai multe avantaje. Prima săptămână este importantă și trebuie să fim într-o poziție puternică pentru etapele de maraton. Acestea vor fi cheia - dacă suntem în față după ei avem o șansă foarte bună de a câștiga din nou.
Acest an va fi cu adevărat special din cauza Boliviei și a scenei de maraton. Vom fi acolo două zile și o noapte într-o altitudine de 3500-4000m. Acest lucru va fi foarte greu pentru noi. Bolivia va fi o etapă de maraton - ceea ce înseamnă că nu vom avea niciun ajutor în timpul nopții. Mecanicii trebuie să rămână în Chile. Deci trebuie să reparăm totul pe cont propriu, avem doar piese de schimb limitate și numai ceilalți șoferi au voie să ne ajute. Aceste două zile vor fi cheia. Apoi trebuie să așteptăm condițiile meteorologice - cu ei întreaga cursă se poate schimba. Anul trecut am avut o etapă cu o temperatură de până la 50 de grade și a fost groaznic îngrozitor!
Nani Roma caută să-și apere titlul de Dakar Echipa X-Raid în a MINI ALL4 Racing.
