Elementele de bază ale unei motociclete electrice sunt identice pentru toate mărcile și tipurile. Un motor, alimentat de o baterie, oferă asistență călărețului, pe măsură ce acționează pedalele până la o viteză de 25 km / h, când asistența trebuie să se desființeze prin lege. Asta inseamna ca le poti calatori fara teama de a sparge o sudoare sau de a urca din sabie si de a merge, rusine, pe un deal (sa intamplat cu cei mai buni dintre noi).
Dincolo de elementele de bază, cu toate acestea, există o mulțime de variații în e-bikes disponibile astăzi. Deci, pentru a înțelege mai bine opțiunile și modul în care acestea afectează călătoria dvs., am vorbit cu James Olsen, șeful dezvoltării propriei mărci pentru Evans Cycles, care face parte din echipa de design din spatele gamei de biciclete regulate și electrice din magazinul de biciclete Pinnacle, și Peter Hunt, un expert în e-bikes la Halfords.
Care este cea mai bună poziție a bateriei pe o bicicletă electronică?
Aproape toate bicicletele electronice optează pentru a pune bateria în mijlocul bicicletei, chiar deasupra pedalelor sau pe un suport pe partea superioară a roții din spate. Fiecare opțiune are avantaje proprii.
"Motivul pentru care am pus bateria în mijloc este că distribuția greutății este importantă", spune Olsen.
Prin punerea bateriei, care este o mare parte din greutatea unui e-bike, aproape de centru și de jos, ajungeți cu o bicicletă care se simte un pic mai natural pentru a merge.
"Poziționarea bateriei pe suportul din spate poate avea avantaje, deoarece poți avea un cadru de trecere pentru că acumulatorul este în afara drumului".
A se vedea legate Cele mai bune biciclete electrice pentru 2018Ridgeback E-zbor Di2 Electric Bike Review: E-Bike care merge ca un regulat BikeScott E-Sub Tour Electric Bike Review: un vis Commuter's
Cine sunt principalii producători de motoare? Și care este cel mai bun?
Două nume creează mult atunci când te uiți la biciclete electronice: Bosch și Shimano. Ambele produc motoare care sunt utilizate de multe alte branduri.
"Bosch este liderul clar al pieței în acest moment", spune Olsen.
"A intrat pe piața e-bike de mai devreme și are expertiză electronică. Shimano face și o unitate foarte bună. Utilizăm Shimano în principal deoarece suportul pentru clienți de la Shimano este foarte bun - să nu spunem că Bosch nu este."
Care este cea mai bună poziție pentru motor pe un e-bike?
"Motoarele cu tractiune fata sunt cele mai ieftine si actioneaza prin butucul rotii din fata, dar acestea pot accelera din colturi putin precare", spune Hunt.
Motoarele din spate pun greutatea în spate și oferă o mai bună tracțiune și mai multă stabilitate. Motoarele centrale de acționare devin rapid sistemul cel mai popular, deoarece fac o plimbare cu bicicleta mult mai mult ca o bicicletă obișnuită și păstrează greutatea aproape de suportul inferior, oferind o stabilitate optimă, care este extrem de importantă pentru bicicliștii orașului și pentru bicicliștii de munte.“
Care este diferența dintre un senzor de turație și un senzor de cuplu pe un e-bike?
Pe e-bicicletele mai ieftine, asistența ajunge uneori cu un jaf, în timp ce modelele mai scumpe oferă o experiență mai bună, mai ales la viteze reduse. Acest lucru este mai mult sau mai puțin în jos dacă se utilizează un senzor de turație sau de cuplu.
"Senzorii de viteză sunt disponibili pe biciclete mai ieftine și oferă în general o senzație de" on sau off "la motor," spune Hunt. "Senzorii de cuplu sunt mai sofisticați și fac o diferență enormă în ceea ce privește calitatea călătoriei, deoarece oferă o putere relativă la intrarea călărețului, făcând o bicicletă electronică să se simtă mai mult ca o bicicletă obișnuită și permițând manevre mult mai controlate și manevre cu viteză redusă".
Există vreo specificație cheie pe care să o privești într-un motor și baterie?
Puterea motorului și mărimea bateriei se alimentează în cel mai important punct de vânzare al unei biciclete electronice - câte mile va acoperi fără să se scurgă sucul.
"Ceea ce vine în jos este intervalul", spune Olsen. Anxietatea de la distanță este un lucru mare cu bicicletele electronice - oamenii nu vor să fie blocați cu o baterie plată.
Dar este o întrebare cu adevărat deschisă. Există o anumită cantitate de energie în baterie, dar cât de greu este bicicleta, cât de greu este călărețul, puterea pe care o folosesc - toate acestea contează. Este ca și cât de departe ajungi într-un rezervor de combustibil depinde de modul în care conduci mașina.
În general, dimensiunea bateriei vă va spune cât de multă capacitate aveți. Acesta este cel mai important lucru - câte ore de watt ai pe o baterie.
Gama globală a unei biciclete electronice fluctuează în funcție de cantitatea de asistență pe care o cereți de la ea. Cele mai multe dintre acestea vor avea trei sau patru setări, de la un mod ecologic în care obțineți mai puțină asistență, dar maximă disponibilă, la o setare de top care oferă o mulțime de putere, dar va reduce în mod normal intervalul în jumătate.
"Ca un ghid dur, majoritatea sistemelor vor primi 50, eventual 60 de mile [80-96 km]", spune Olsen.
"Statisticile oficiale vor tinde să fie puțin mai mari, dar, ca și statisticile oficiale privind eficiența combustibilului pentru mașini, asta e doar în scenariul perfect".
Motocicletele electronice de pliere și cele proiectate pentru comutații scurte ar putea, de asemenea, sacrifica o anumită gamă pentru o baterie mai mică care cântărește mai puțin.
RECOMANDAT: Volt Metro Commuter pliante Electric Bike Review
"Vreți să purtați o bicicletă pliabilă", spune Olsen. "Dacă aveți o baterie mare, crește greutatea bicicletei pe care trebuie să o transportați și au tendința de a fi călărite cu cel mult patru sau cinci mile într-o singură călătorie".
RECOMANDAT: Brompton anunță un E-Bike pliabil
Cât de multă întreținere necesită o bicicletă electronică?
"Ca și în cazul oricărei baterii reîncărcabile, veți avea un număr limitat de încărcări și descărcări înainte ca acumulatorul să nu mai poată menține capacitatea în același mod", spune Olsen.
"Este ca și telefonul tău mobil sau laptopul - de câțiva ani în jos, nu mai suportă taxa. E-bicicletele sunt la fel."
"Ca și în cazul oricărei baterii reîncărcabile, veți avea un număr limitat de încărcări și descărcări înainte ca acumulatorul să nu mai poată menține capacitatea în același mod", spune Olsen.
"Este ca și telefonul tău mobil sau laptopul - de câțiva ani în jos, nu mai suportă taxa. E-bicicletele sunt la fel."
Dar poți să faci lucruri care te vor ajuta să iesi din bateria e-bike-ului.
"Stocați întotdeauna e-bicicleta încărcată", spune Hunt. "Dacă lăsați o baterie în timpul iernii sau dacă o depozitați fără încărcare, bateria poate intra într-un mod de adormire profundă, ceea ce necesită o încărcare adâncă specială printr-un centru de service înregistrat pentru ao readuce la viață. Pe termen lung, acest lucru poate, de asemenea, degrada bateria și poate afecta potențialul său de performanță viitoare. Păstrați întotdeauna bicicleta electronică cu o încărcătură de cel puțin 60% și reîncărcați-o la fiecare șase săptămâni atunci când nu o utilizați.
"Acolo unde este posibil, încărcați și depozitați bateria într-un mediu cald. Bateriile urasc frigul și dacă îl încărcați în interior, bateria va accepta o încărcare mai mare. De asemenea, dacă potriviți o baterie care a fost păstrată în interior la bicicletă, intervalul va fi mai lung și performanța sa superioară."
Cu toate acestea, dincolo de a ține cont de starea de sănătate a bateriei, care ar putea fi necesară înlocuirea la fiecare câțiva ani, nu mai este necesară o întreținere pe o bicicletă electronică decât pe o bicicletă obișnuită, deoarece într-adevăr nu ar trebui să începeți să vă bateți cu motorul.
"Sistemul de putere pe un e-bike nu este util de către utilizator", spune Olsen.
"Conectați-l, încărcați-l și utilizați-l ca pe o bicicletă normală. Nu există nevoi suplimentare de întreținere sau de întreținere. Dacă există probleme cu componentele electrice, aceasta va fi asigurată de garanție."
Comutează utilizarea principală pentru biciclete electronice?
Bicicletele electrice reprezintă o modalitate excelentă de a ajunge la birou fără a necesita schimbarea hainelor, evitând în același timp zdrobirea și posibilele întârzieri ale transportului public. Cu toate acestea, potrivit lui Olsen, acestea sunt cel puțin la fel de populare pentru ciclismul montan, dacă nu mai mult.
"Ciclismul montan tinde să fie o activitate socială destul de mare", spune Olsen, "și fitness-ul poate face o diferență masivă în ceea ce privește cât de bine poate un grup să rămână împreună pe o plimbare.
"O mulțime de oameni merg în jos fericit în ritm propriu, dar alpinism este atunci când diferențele de fitness într-adevăr arată. Văd mult mai mulți oameni care cumpără e-biciclete de munte, astfel încât să poată ține pasul cu piloții asimilați."
Touring pe e-bikes este încă într-adevăr să decoleze cu adevărat în Marea Britanie, dar este o viziune comună în unele părți ale continentului.
"Dacă mergeți în Valea Rinului în Germania, veți vedea o mulțime de excursii de grup de-a lungul unui sat destul de plat, folosind biciclete electronice", spune Olsen.
Cât de mult trebuie să cheltuiți pe un e-bike?
Puteți obține o bicicletă e-bike decentă sau o bicicletă pliabilă pentru aproximativ 1.000 de lire sterline, dar, în general, trebuie să cheltuiți mai mult de 1.500 până la 2.000 de lire sterline pentru a obține o bicicletă hibridă de calitate și, probabil, peste 3.000 de lire pentru un drum sau un munte dedicat e-biciclete.
Dacă cheltuiți bani suplimentari pe o bicicletă electronică, veți fi răsplătiți cu funcții suplimentare utile, cum ar fi luminile integrate alimentate de acumulator, schimbarea automată a vitezelor electronice sau capacitatea de personalizare a asistenței oferite de motor. Dacă optați pentru o bicicletă e-bike de munte complet, aceasta va crește și costul.
O alta tendinta in motocicletele mai scumpe este ca ramele sunt personalizate pentru a integra bateria si motorul, mai degraba decat designerul adaugand piesele pe un cadru existent.
"Cea mai ușoară cale pentru un producător ca noi este să luăm un sistem dovedit precum Bosch sau Shimano și să îl adăugăm într-un format biciclete dovedit", spune Olsen.
"Cu unele dintre opțiunile mai scumpe, pe de altă parte, ele creează cadre concepute pentru a găzdui o baterie particularizată, astfel încât totul să fie ascuns, mai integrat. Este un proces de inginerie mult mai scump pentru a face acest lucru, dar devine din ce în ce mai popular."
